首次《F1® 24》车手评分更新

随着车手和车队开始享受来之不易的夏季休整，是时候回顾之前的几场比赛、分析各位车手的表现并更新《F1® 24》中的车手评分了。 

赛季开始时，我们会根据各位车手的历史比赛表现赋予他们评分。在一年中的特定时间，EA SPORTS 团队会处理数据并咨询专家安东尼·戴维森和亚利克斯·雅克，与时俱进地更改评分，使游戏内容与当年的进程保持一致。 

车手评分分为哪些类别？

每位车手的总体评分由多个因素构成。细目如下：

• 经验（EXP）：更多比赛、更多积分。车手参加 F1 比赛的次数和完赛名次所占权重较大。

• 赛车技艺（RAC）：赛车技艺体现了车手在车阵中勇往直前的能力，取决于车手能否以高于发车时的排名完成比赛。

• 警觉意识（AWA）：避免进入裁判室的车手将获得较高的警觉意识评分。处罚严重程度较大程度上左右着警觉意识如何变动。
  
  
• 速度（PAC）：最接近正赛和排位赛中的最快单圈时间，并与队友拉开差距的车手将获得较高的速度评分。
  
  
• 总体评分（RTG）：所有车手统计数据的整合，表示《F1® 24》中每位车手的能力，其中速度的权重较高。

评分会影响 AI 车手在各个模式中的表现。对于现有的生涯模式存档，您可前往游戏内邮箱选择是否应用这些变动。 

七月更新——从迈阿密到英国

《F1® 24》发布时的评分基于车手们截至中国大奖赛的表现，本次更新则将从迈阿密到英国的共七场大奖赛的赛果纳入了考量范畴。 

当方格旗在银石赛道上挥舞时，2024 赛季已有六位不同车手夺得分站冠军——仅比前两个赛季的总和少一位。虽然维斯塔潘在车手积分榜上遥遥领先，但车队总冠军争夺战愈演愈烈。 

您可在此查看评分变动的完整列表，而以下是首次车手评分更新中部分最显著的变动：

奥斯卡·皮亚斯特里——澳大利亚人扶摇直上

2024 赛季，这位来自澳大利亚的车手一直表现出色，取得了一系列可圈可点的成绩，这在很大程度上要归功于他冷静沉着的驾驶风格。整个 2024 赛季，他只有一次未在积分区内完赛；在从迈阿密到英国的七场比赛中，他两次登上领奖台，共获得 86 分。

尽管本次更新未考虑到他在匈牙利夺得的首个分站冠军，但他仍与霍肯伯格并列为个人数据提升幅度最大的车手，其赛车技艺上升 3 分达到 88 分，推动他的总体评分升至 85 分。

维斯塔潘和马格努森——代价高昂的处罚

马克斯的卫冕之路并不如他所愿一般一帆风顺。再创 2023 赛季的 19 胜伟业固然难如登天，但他 2024 赛季迄今为止已经斩获 7 场胜利，也算不负众望。 

在赛道中，他因在奥地利与兰多·诺里斯相撞而被罚时 10 秒。无独有偶，凯文·马格努森在迈阿密与洛根·萨金特相撞，导致后者的主场比赛征程提前结束，自己也受到了合计超过一分钟的罚时。

这些处罚导致两位车手的警觉意识分别下降了 4 分和 3 分，马克斯的总体评分随之降至 95 分，但仍然领先位列第二名的车手 5 分。

佩雷兹和阿隆索——总评下降

2024 赛季进行至今，费尔南多·阿隆索和塞尔吉奥·佩雷兹这两位经验丰富的车手仍未找到状态，总体评分双双下降。

费尔南多本赛季的表现可谓大起大落：其最低排名为第 19 位，最高排名则为第 5 位，还在奥地利因与周冠宇相撞受到处罚。而塞尔吉奥起伏不定的排位赛表现（尤其是与队友相比）时常导致他在比赛开始时处于劣势。 

两位车手的赛车技艺和速度都有所下滑，但他们的总体评分受到的影响最大——费尔南多和塞尔吉奥的总评均下降了两分，现在分别为 90 分和 85 分。

尼科·霍肯伯格——侯根宝高歌猛进

很难想象不到两年前尼科还没有一级方程式固定席位，仅作为阿斯顿·马丁车队的王牌超级替补闻名于世。自从去年重返全职车手行列以来，霍肯伯格在 2024 赛季的排位赛和关键比赛中取得了一系列骄人成绩，其发挥之稳定令人钦佩。

霍肯伯格已确定将于 2025 年及之后代表 Kick 索伯车队出战。或许是受此鼓舞，今年他的个人总分已接近哈斯车队整个 2023 赛季全队所获积分的两倍。 

他的赛车技艺提升了 3 分，与皮亚斯特里并列为个人数据变动幅度最大的车手。此外，他的速度也提高了 1 分，总体评分随之来到 83 分，与埃斯特班·奥康和丹尼尔·里卡多持平。

2024 年接下来还会发生什么？

2024 赛季还剩很多比赛。我们还能看到其他车手出人意料地获胜吗？也许车队甚至车手总冠军头衔的最终归属还有可能发生变化？ 

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