EA SPORTS™ WRC – CENTRAL EUROPEAN RALLY Y GUÍA DE CONDUCCIÓN EN ASFALTO
Aprende a dominar las pruebas en asfalto y los secretos del Central European Rally con los consejos del piloto profesional Jon Armstrong.
El Central European Rally es la última incorporación al calendario del FIA World Rally Championship. Con la actualización gratuita de EA SPORTS™ WRC, disponible a partir del 14 de diciembre, podrás competir en las velocísimas carreteras checas.
¿Quieres algunos consejos para dominar esta rally de asfalto tan peliagudo? Recientemente hemos podido hablar con Jon Armstrong, piloto profesional de rally y diseñador de juego de EA SPORTS™ WRC, y nos ha compartido algunos de sus secretos para el éxito, además de responder a algunas dudas sobre los rallies en asfalto que quizás tú también tengas.
"¿Cuál debería ser el planteamiento general de un rally en asfalto en cualquier ubicación?"
"Si lo comparamos con los terrenos de gravilla, en asfalto hay que ir muy fino y evitar ser demasiado agresivo con el volante o el mando.
Es muy importante hacer trazadas suaves, como en los circuitos de automovilismo. Hay que abrir poco a poco la dirección cuando se pasa por el vértice.
Con los frenos también hace falta un enfoque progresivo. Primero, hay que frenar fuerte por la carga aerodinámica y luego ir levantando el freno a medida que te acercas a la curva y empiezas a girar.
A diferencia de la gravilla, sobre asfalto no queremos derrapar demasiado en las curvas. En este terreno hay que pilotar como en un circuito de F1® 23.
Además de sumar segundos a tu tiempo, los derrapes también afectan al desgaste de los neumáticos. Cuando tienes una etapa de 30 km por delante, terminas notando mucho la diferencia si has pilotado de forma más agresiva antes.
Un piloto más fino obtendrá un mejor rendimiento en general que uno que apriete fuerte desde el principio".
"¿Cómo es el Central European Rally en comparación con los demás rallies?"
"El Central European Rally es muy rápido. Tiene mucho ritmo y las carreteras son muy anchas.
El reto consiste en encontrar la trazada ideal que te permita mantener una velocidad alta en las curvas.
Hay que acostumbrarse a ir rápido para forzar los límites del agarre del coche, pero sin perder de vista que puedes encontrarte con un bache, una horquilla muy cerrada o un cruce cerca.
Este rally requiere mucha concentración si quieres luchar por los mejores tiempos porque hay que dominar las velocidades tan altas y las zonas de frenado a fondo".
"¿Qué desafíos únicos podemos encontrar en el Central European Rally?"
"En este rally hay muchos cruces en comparación con otras ubicaciones de asfalto, además de escuadras y horquillas.
La dirección tiene que ser agresiva en esas curvas tan cerradas, pero no puedes derrapar demasiado porque, si las ruedas giran de más, pierdes tiempo.
La mayoría de cruces de EA SPORTS™ WRC están señalados con dos pequeñas flechas amarillas a ambos lados de la carretera a unos 100 metros de distancia del vértice. Suele ser el punto ideal para empezar a frenar.
También hay que tener cuidado con algunos baches y saltos que no sueles ver en otros rallies sobre asfalto. Para no desequilibrar el coche, es importante no mover demasiado la dirección antes del bache o el salto, ni tampoco en el aire".
"En este rally hay tramos ascendentes y descendentes muy largos. ¿Eso afecta al coche?"
"Sí, en el Central European Rally hay tramos largos con subidas y bajadas graduales.
Cuando vas cuesta abajo, hay que tener especial cuidado dado que la carretera cae y no tienes tanto agarre como en terrenos llanos o ascendentes.
En algunas curvas hay que frenar antes de lo normal porque los neumáticos pueden llegar a bloquearse en las bajadas.
En las subidas, puedes frenar más tarde cuando vayas a trazar una curva".
"Los límites de la carretera son bastante abiertos en comparación con otros rallies sobre asfalto. ¿Se le puede sacar provecho a eso?"
"Puedes aprovechar al máximo la trazada si te abres al entrar y salir de una curva y haces coincidir el interior de la curva con el vértice del giro.
En los Rally Monte-Carlo, Croatia, Japan o Iberia no puedes hacerlo tanto como aquí, así que tenemos una oportunidad para mantener una velocidad media alta.
Sin embargo, tampoco puedes salirte demasiado porque hay elementos estáticos y obstáculos para impedir recortar demasiado. Si te sales de los límites, recibirás una penalización.
También puedes apurar el neumático en el interior de algunas curvas, ya que hay algunos tramos con suciedad en los que, si metes rueda, la carretera te arrastrará por la curva a mayor velocidad".
"¿Hay que potenciar algún aspecto en concreto en los ajustes?"
"En los ajustes hay que optar por una suspensión más baja y dura.
También es interesante que la relación de marchas y la transmisión final sean altas, pues en este rally se alcanza mucha velocidad.
No es deseable ir muy subido de revoluciones en las rectas largas si el coche todavía puede dar más de sí. Por eso, planifica las marchas para una velocidad máxima alta, sobre todo la 5.ª y la 6.ª.
En cuanto a los baches, lo ideal es que los amortiguadores estén algo más suaves para que el contacto de los neumáticos con el suelo sea mejor.
Las ruedas volverán a tocar el suelo antes, aunque el coche oscilará cuando los amortiguadores estén muy blandos y el rendimiento se verá perjudicado.
En términos generales, lo mejor es identificar qué aspecto del coche no está cumpliendo las expectativas y ajustarlo en función de eso.
Si hay subviraje, haz cambios en la parte delantera y, si hay sobreviraje, ajusta ligeramente la parte trasera".
"¿Cuál es la mejor forma de empezar con el Central European Rally?"
"Merece la pena empezar primero con el rally de regularidad.
Así pruebas todo a una velocidad más baja y puedes fijarte en las curvas más difíciles para cuando después vayas a toda pastilla.
Hay que tener especial cuidado con los cruces cuando vas muy rápido, pues algunos no se ven o están escondidos.
También hay que fijarse en las señales amarillas antes de los cruces, pues son la referencia para empezar a frenar. Procura recordarlas para enfrentarte después a las pruebas cronometradas".
La actualización 1.4.0 de EA SPORTS™ WRC estará disponible el 14 de diciembre e incluirá el Central European Rally de forma gratuita.
El Pase Rally de la temporada 2 de EA SPORTS™ WRC estará disponible el 19 de diciembre. Compra el Pase Rally VIP para desbloquear 15 elementos adicionales.
Si quieres más información y consultar las últimas noticias, echa un vistazo a estos enlaces:
*Se necesita WRC (se vende por separado) y todas las actualizaciones del juego. Sujeto a condiciones y restricciones. Consulta https://www.ea.com/games/ea-sports-wrc/wrc/disclaimers para obtener más información.
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